智慧业务再传捷报,天玑科技中标某大型传统集装箱码头自动化改造项目
2021-06-25 14:50:26

近年来,中国港口业得益于政策、技术、地理和市场需求等因素得到快速发展。中国港口协会最新数据显示,今年10月以来沿海港口集装箱业务量保持快速增长,八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%,增速创新高。



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随着国内港口业务的不断发展,自动化、数字化、智慧化成为港口发展的新动能。5G、人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术的不断融合,中国港口已然进入了关键的数字化转型时期。伴随码头业务量的高速发展,传统集装箱码头的生产管理面临诸多挑战,诸如成本增加、安全隐患不断、人员能力无法满足、生产效能无法保证等业内公认的难题,亟需更自动化、智慧化的生产管理方式来解决。而中国港口业也在此方向上不断创新突破,积极探索智慧码头建设思路。从厦门远海自动化码头投产到青岛港自动化码头操作效率超越人工,再到洋山四期自动化码头创造昼夜吞吐量纪录,成绩斐然。


但与此同时,港口圈依旧认为,全新建设全自动化码头,是第一梯队的大型港口集团的专属,因为动辄几十亿的投入,令多数集装箱码头“望洋兴叹”。为促进传统集装箱码头智慧化转型升级,提高码头作业效率,进一步节约人力资源成本,实现低投入、高收益等目标,对传统集装箱码头进行自动化改造已是势在必行。


与新建自动化码头的建设模式不同,传统码头的自动化改造面临着更大的难题,虽然目前在针对具体特定的作业环节诸如轮胎吊自动化改造、AGV自动引导车等领域已经有成功经验,但在全港域实现全作业流程自动化、混合作业模式尚未有真正的案例可循,这其中就存在着安全性、统一调度复杂性、效率降低等一系列的难题


传统港口业务痛点分析



近年来,基于“领先的智慧云服务提供商”的战略目标,天玑科技一直致力于打造有实力的智慧业务解决方案团队,旨在提供从咨询到设计交付到运维运营全流程服务。在面向智慧港口领域,天玑科技所提供的码头自动化改造端到端方案,将以"边生产,边改造,边调试,边上线"的方式,实现堆场自动化改造与生产作业同步进行,攻克TOS系统对"边装卸"工艺的适应性等技术难点,实现码头堆场策划方式从集中式向分散式(智能分位)转变,操作体制从围绕单一船舶向围绕整体资源的优化配置的转变。自动化改造完成后,将极大地促进码头生产,管理的变革,提升码头作业能力、对外服务水平和经济效益。



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近日天玑科技成功中标某大型集装箱码头自动化改造创新型研究项目,再次证明天玑科技在智慧码头建设方面具有领先地位


项目整体方案以5G工业互联网为载体,充分利用云计算、大数据、IOT、人工智能等先进信息化技术,方案涵盖岸桥自动化改造、轮胎吊自动化改造、自动化拆装锁钮、AIV智能化水平运输车辆以及全新的统一智能调度指挥控制系统IECS,真正实现集装箱码头生产作业端到端全流程自动化。更为重要的是,此次自动化改造工作,是以港区全域不封闭隔离、完全混合作业为目标,实现码头传统作业模式与自动化作业模式共存,会产生有人驾驶外集卡与AIV智能运输车辆可混合行驶、有人驾驶外集卡可分别在传统RTG与自动化轮胎RTG装卸货物等场景。全港域生产作业将在一个智能指挥调度系统下,统一调度,统一控制,和谐共处,协同高效完成。改造范围之完整、难度之大、意义之深远在业内尚属首次,同时也将真正解决传统集装箱码头向自动化改造过程中的瓶颈难题,为国内乃至全球集装箱码头自动化改造工作树立起标杆。


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天玑科技本次实施的集装箱码头自动化改造方案,将实现以全新IECS智能控制系统为核心的港域全业务生产调度管理能力,实现如下核心效果:

  • 不影响生产(边生产边改造);

  • 当前码头作业工艺不变;

  • 不做区域性硬隔离;

  • 原有设备改造(岸桥、RTG),场地设施基本不用做调整;

  • 集卡完全混用(AIV+内集卡+外集卡),不分道行使和作业;

  • 单设备自动化全部改造,原有生产机型设备全部利旧;

  • 单设备都具有自主装卸能力;

  • 集卡混用(AIV+内集卡+外集卡)统一路径规划,生产作业区域统一调度,统一导航、交通管理、协同管理,完整安全管理;

  • 后续可平滑扩展,持续接收新的自动化改造作业单元,直至全港域全部完成自动化改造工作。

港口作为现代交通运输的重要枢纽,关乎到国家经济的命脉,在产业智能化的大潮中,港口行业的变革与创新已成为必然之举。

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天玑科技服务港口行业近20年,积累了丰富的行业经验和解决方案能力,未来公司将坚持秉承领先的智慧云服务提供商为战略目标,在智慧港口建设领域持续投入人力、物力,不断通过技术加码,与行业伙伴共创、共享、共赢,助推港口智慧化升级与变革,推动中国港口能力持续向全面自动化、信息化、智能化前行。